电驱动齿轮单面啮合检测

与内燃机相比，电驱动单元（EDU）能够实现极其安静的行驶体验。这也使得制造商对齿轮产生的噪声问题愈发关注。随着“超静音传动”新要求的提出，以及由此带来的对齿轮公差的严格收紧，传统的检测方法已无法对最终产品质量，尤其是齿轮啮合时产生的噪声，提供可靠的质量保障。

作为全球领先的传动系统生产下线（EOL）测试系统供应商，JW Froehlich 开发了一套创新的生产测试系统，能够在制造阶段识别单个齿轮的缺陷——而在不久之前，这类问题往往只能在车辆实际行驶过程中通过噪声表现才能被发现。客户要求每个测试工位的测试时间不超过 35 秒，目前正为一家德国整车厂（OEM）建设 4 套该测试系统。测试件更换过程实现全自动化：配备双夹爪的机器人在取出已完成测试的齿轮后，立即将新的齿轮放入测试工位的夹紧装置中。这种高度灵活的解决方案可无缝、自动地集成到现有生产线中。

该系统还集成了一套来自 Discom 的完整测量系统，是旋转齿轮测试工位的理想解决方案。与传统方法只能间接采集被测件噪声不同，该方案可在齿轮旋转过程中进行直接测量。系统采用扭转加速度传感器（TAC 传感器），用于 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）测试。

在负载条件下，通过将被测齿轮与标准母齿轮进行滚动啮合，检测其加速度差异。通过改变负载，可对齿轮的两侧齿面（驱动侧和从动侧）进行检测。TAC 传感器的分析能够提供极为精确的振动信息，从而指示潜在的损伤或齿面接触缺陷。数据评估由 Discom 软件完成。

要在该测试工位上实现成功且稳定的测试，关键要求包括：极高的系统刚性、齿轮啮合几何的高度重复性、良好的振动隔离性能以及高精度心轴。凭借在传动系统下线测试工位领域多年的经验积累，JW Froehlich 具备实现最佳测试效果所需的专业能力。